LOCALIZACIÓN E IMPLANTACIÓN DE LA PASARELA

Al poner en valor uno de los más importantes Caminos de Santiago, la intervención es un factor del desarrollo turístico y de la economía de la Ciudad y de la región.

En el cruce del río Lima, la pasarela va a ocupar la franja más aguas abajo del polígono definido.

El trazado propuesto, en planta y en altimetría, se distingue del Puente Eiffel, con el que inevitablemente la nueva pasarela se enfrenta, y contribuye, sin ambigüedades, a nuevas lecturas de su valor patrimonial.

La opción estructural de la obra de arte que va a permitir, en el lecho del río, vanos que duplican las distancias entre pilares del puente metálico, presenta una escala menor en el estribo norte, para sobrevolar la Marina y acompañar, en tierra firme, el ritmo de las columnas metálicas del Puente Eiffel.

El tablero tiene, sobre el río Lima, una anchura constante de 6,00 metros útiles. En la aproximación a la margen derecha, el tablero se inflexiona hacia levante y se desarrolla paralelamente al espolón que enmarca la Marina. A lo largo de la curva, la anchura del tablero se reduce a 4,00 metros. Volviendo hacia el norte, el tablero se implanta aguas arriba de la Marina, de nuevo paralelo al Puente Eiffel.

CONCEPTO GENERAL

El cruce del río Lima se realiza en la posición más alejada posible del puente histórico. En total, la obra de arte tiene una longitud de aproximadamente 844 metros.

La magnitud de esta dimensión y su geometría llevó a subdividir la pasarela en tres estructuras independientes: la pasarela sobre el río, la pasarela sobre la Marina y, finalmente, la rampa de acceso a la pasarela desde el centro de la Ciudad.

El primer tramo tiene 445 metros de longitud y cruza el río Lima paralelamente al puente existente. El segundo tramo tiene forma de "S" y 276 metros de longitud, cruza la Marina y tiene un tramo paralelo al muelle del puerto para alejarse de la estructura del Puente Eiffel.

Finalmente, el tramo más al norte es una rampa con una longitud aproximada de 123 metros, que permite el acceso a la pasarela desde la ciudad.

Cada tramo tiene características muy diferentes que hacen que la solución estructural sea distinta, aunque guardan una coherencia que les confiere un carácter uniforme. Se buscó un concepto simple y eficaz que no compita con el puente histórico: una viga continua con una altura mínima que se adapta a las diferentes longitudes de los vanos a cruzar. Los pilares de la nueva pasarela están situados en una alineación paralela a los pilares del Puente Eiffel, tanto en el caso de los vanos del río como en la zona de la ciudad.